Impact-Test
Impact-Test
Das Bruchverhalten des Rades beim Überfahren eines Hindernisses am äußeren Felgenhorn ist an den kritischen Positionen zu prüfen. Zum Nachweis eines ausreichenden Bruchverhaltens ist ein Impact-Test nach ISO 7141 durchzuführen.
Zitat: StVZO - Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
| M1 und M1G | |
|---|---|
| Reifendruck | der vom Reifenhersteller entsprechend dem Tragfähigkeitsindex und der Fahrzeughöchstgeschwindigkeit empfohlene Reifendruck, mindestens jedoch 200 kPa |
| Reifen | Serienreifen mit der kleinsten Nennquerschnittsbreite und dem kleinsten Abrollumfang bei der für das betreffende Rad empfohlenen Reifenbaureihe |
| Zahl der Prüfmuster | ein Prüfmuster je Aufschlagstelle |
| Aufschlagstellen | eine Aufschlagstelle im Bereich der Anbindung der Speichen an die Felge und eine weitere Aufschlagstelle in dem Bereich zwischen zwei Speichen, sehr nahe am Ventilloch. Die Aufschlagrichtung soll möglichst nicht mit der Radiallinie zwischen einem Befestigungsloch und der Radmitte zusammenfallen. |
Felgenhornprüfung
Die Beanspruchung des Rades beim Überfahren eines Hindernisses ist sowohl am inneren als auch am äußeren Felgenhorn am kritischen Punkt zu prüfen. Als kritische Punkte des Felgenumfangs sind a) die Bereiche der Schüsselanbindung (Speichen) und b) zwischen zwei Anbindungen oder Lüftungsöffnungen und dem Ventillochbereich zu sehen. Hierfür wird das jeweilige Felgenhorn in geeigneter Weise verformt. Während des Drückvorgangs wird ein Kraft-Weg-Diagramm aufgezeichnet.